Здравствуйте, царь! Первый тест флагманского кроссовера Voyah Taishan
Autonews испытал флагманский кроссовер Voyah Taishan и назвал плюсы и минусы
Autonews.ru первым в России испытал премиальный гибрид Voyah Taishan. Рассказываем, чем готов удивить кроссовер из Китая в стиле Rolls-Royce и Bentley
Voyah Taishan даже снаружи выглядит по-царски. Не просто автомобиль, а настоящая глыба! (Фото: Денис Филатов для РБК)
Брутальный, полноприводный, гибридный и невероятно упакованный. При взгляде с разных ракурсов в Voyah Taishan видятся черты Rolls-Royce Cullinan, Bentley Bentayga и Mercedes-Maybach. Блеск, лоск и притягательность — тут каждый изгиб и миллиметр имеют значение. Чем же способен поразить этот «китаец»? Autonews.ru первым в России испытал амбициозный кроссовер Voyah Taishan и готов поделиться впечатлениями.
И нашим, и вашим
Содержание
Мировая премьера премиального Voyah Taishan одновременно состоялась и в Китае, и в России. Пусть речь и не о старте продаж, но автомобили тут же появились для сертификации на рынке.
Такой подход — уже солидная заявка: полноценной официальной гарантией и сервисом дело не ограничится. Впереди тонкая отладка и доводка под запросы российских потребителей. А это то, что нужно взыскательным клиентам.
Внешность — от именитого ателье ItalDesign, электронная начинка — с искусственным интеллектом и дополненной реальностью на ОС Huawei HarmonySpace 5, из топовых опций — танковый разворот и режим краба.
На сегодняшний день Taishan — по сути, самая навороченная и технически совершенная «официальная» модель, попавшая в Россию за весь 2025-й. Но обо всем по порядку.
Ирония соблазна
Громадный хромированный «гриль» — привет, Rolls-Royce. Двухцветная окраска кузова в стиле Maybach. Опций так много, что их трудно сосчитать. Пожалуй, их тут даже больше, чем у «британца» с «немцем» вместе взятых.
Это не «копипаст», а равнение на лучшие мировые образцы. За что, собственно, респект. При этом в облике Voyah Taishan все знаковые риффы и гармонии собирали с нуля! И акценты, намекающие на упомянутые выше марки, выглядят, как ироничная «подколка» — мы смогли не только как вы, а даже лучше. И больше.
Оптимальный набор дизайнерских качеств создает в Voyah Taishan эффект новизны и дороговизны. Любопытна и концепция стиля: в рисунке фар читается иероглиф воды, а 34 вертикальные ламели радиаторной решетки напоминают струи водопада. Птица на логотипе Voyah — отсылка к силе природы и новому высокотехнологичному измерению жизни будущего. Образ, олицетворяющий гармонию ландшафта и окружающего мира без скучного биодизайна и приевшихся трендов — подвинься, LiXiang.
Нравится: Не нравится: Круто, когда ты постоянно находишься в центре внимания Ты постоянно находишься в центре внимания, но уже раздражает
Весь мир у ваших ног
Voyah Taishan — не арт-объект для любования, а машина для езды. Но не обычной, а ультракомфортной. Что значит ультра? Возьмем, к примеру, кресла, коих здесь шесть. Конечно, эко-кожей и «слоновой костью» в цветовой палитре уже никого не удивишь. Но вот диапазону регулировок позавидуют многие. А как на счет 66 встроенных высокочастотных датчиков, постоянно отслеживающих положение тела и автоматически, при поддержке ИИ, распределяющих воздух в набивке сиденья для создания эффекта невесомости? Да, сиденье полностью повторяет форму человека для максимального удобства и комфорта.
Погрузившись на драйверское место и нажав лишь одну клавишу на центральной консоли, можно подстроить его профиль эксклюзивно под себя: сиденье будто обволакивает спину с учетом анатомических особенностей. Такого мы, пожалуй, еще не встречали. Добавьте сюда 10-точечный массаж в спинках, 6-точечный массаж подушек первого и второго рядов и 4-точечный массаж для ног правого кресла во втором ряду плюс режим нулевой гравитации и вы попросту не захотите покидать эти апартаменты.
О банальных подогревах с вентиляциями говорить не имеет смысла. У каждого сиденья на втором ряду — отдельный 3,5-дюймовый цифровой пульт со всеми прибамбасами: хоть музыку включай, хоть караоке или видеоигру, либо же раскладывай в кровать, если захотелось вздремнуть. Откидной телевизор диагональю 21,4 дюйма на потолке, громадная панорамная крыша, электрические шторки на боковых окнах и столики в спинках передних кресел — все в Voyah Taishan кричит о том, что пассажир здесь главный и машина только для него.
К слову, есть холодильник и портативная «микроволновка». Конечно, шутим, но отчасти. Вместительный отсек под подлокотником водителя не только охлаждает, но и греет: саке или шампанское для вип-пассажира всегда будет правильной кондиции.
Нравится: Не нравится: Исполнить лежа караоке да еще и под бокальчик — в конце рабочего дня лучше и не придумать Арбуз в холодильник не поместится, как мы только ни старались
Галс с доворотом
Но и водителя Voyah способен удивить, ведь автомобиль — апофеоз технологичности. Любой полноразмерный SUV на тесных улочках и парковке — что слон в посудной лавке. Однако это утверждение не про Taishan.
Почти трехтонная 5,2-метровая махина буквально ввинчивается в поворот, подруливая задней осью. С непривычки такие маневры могут напугать: на борт впору клеить «осторожно, занос». Еще бы, ведь угол поворота колес задней оси впечатлит кого угодно — работу хитрой системы отлично видишь даже через боковые зеркала.
Зажали на тесной парковке — не беда! У Voyah Taishan есть «крабовый ход» — движение по диагонали. Хотя и не без нюансов. Заходим в основное меню, соблюдаем перечень параметров для активации режима и плавно выворачиваем руль, приглядывая за углами поворота на центральном экране. При отклонении руля в диапазоне от 0 до 8 градусов передние и задние колеса крутятся в одну сторону, но при превышении этого лимита зад вновь возвращается к привычному «нулю».
А еще есть функция танкового разворота, позволяющая громадному кроссоверу развернуться на месте за считанные секунды. Задорно и практично.
Нравится: Не нравится: Движение крабовым ходом и танковый разворот на месте Танковый разворот не включается с режимом краба одновременно, но мы пытались
На мягких лапах
«Пришпорив» Voyah Taishan, ощущаешь уверенное, породистое и мощное ускорение: супергибрид мгновенно обрушивает на все колеса 517 л.с., разгоняясь с места до сотни за 5,5 секунды. По ощущениям, происходит это даже быстрее. Эффект подобен прыжку гепарда — 705 Нм тяги от пары электрических моторов всегда под правой ногой.
Автомобиль мягко ступает по любой поверхности, не замечая ни лежачих полицейских, ни дорожных стыков, ни колдобин разных мастей. И это — на 22-дюймовых низкопрофильных шинах. Сидя на любом из мест в «Тайшане», будто не едешь, а летишь. Спасибо хитрой пневматической подвеске с функцией Magic Carpet, первоклассной шумоизоляции и многослойным стеклам.
На каждом колесе — своя пневмоподушка с тремя раздельными камерами, как на Bentley Continental GT. Можно принудительно зажать подвеску в «спорт», а можно — приподнять в диапазоне до 110 мм для преодоления неровных участков. На практике обычно вообще не нужно что-либо менять: Voyah Taishan самостоятельно сканирует дорогу, превентивно подстраивая жесткость «пневмы» под конкретные условия в режиме онлайн. Ни скоростные виражи, ни колеи, ни ямы почти не сказываются на плавности хода и на устойчивости брутального исполина.
Где минусы? Сейчас найдем: автомобиль настолько мягок и комфортабелен, что так и хочется уснуть. Сюда бы имитацию пружинной подвески, хотя бы электронную. Однако на борту есть премиальная акустика мощностью 2300 Вт с системой активного шумоподавления: 36-канальный усилитель и 32 динамиками с панорамным звуковым полем погрузиться в мир грез вам не позволят.
Нравится: Не нравится: Любые дороги Voyah Taishan превращает в идеальные На ходу убаюкивает, а вот кофе не готовит
Умнее, чем кажется
Мощными гибридами продвинутых россиян не удивить, но у Voyah Taishan припасено немало козырей. Передвигаясь на этой машине, не перестаешь удивляться, насколько умело она распоряжается доступным электричеством и топливом в баке.
1,5-литровому 150-сильному турбомотору под капотом Voyah Taishan приходится трудиться много, ведь на чистом электричестве эта машина может проезжать всего до 280 км. На деле скромного движка хватает и на помощь двум электрическим моторам (по одному на каждой оси), и на подпитку батареи прямо на ходу.
При активации режима Power protection mode бензиновая «полторашка» активнее сжигает углеводороды, преобразуя их в электрическую энергию и запасая в тяговом аккумуляторе. Но даже в этом режиме расход горючего нельзя назвать заоблачным. 10–12 литров АИ-95 на сотню километров — достойный результат для автомобиля снаряженной массой под 2,9 тонны. А в обычном, гибридном режиме, по накопленной статистике, полноразмерный SUV расходует в среднем 6,3 литра бензина на 100 км плюс 7,6 кВт·ч.
Нравится: Не нравится: Низкому расходу топлива можно только позавидовать Дефициту зарядной инфраструктуры в стране — наш дизлайк
Насколько это много? Давайте посчитаем. При подмосковной цене 1 кВт·ч в 25 руб. к 6,3 литрам бензина приплюсовываются 190 руб. (еще 3 литра АИ-95). Выходит, в пересчете на бензин роскошный Voyah Taishan потребляет… примерно как Subaru Forester с бензиновым движком объемом 2,5 литра.
Благодаря 800-вольтовой архитектуре Voyah Taishan на зарядку батареи емкостью 65 кВт·ч от сверхбыстрой станции мощностью 320 кВт с 20 до 80% уходит всего 12 минут. Жаль, что на деле российские зарядные станции в большинстве своем готовы выдавать до 120 кВт. Как бы то ни было, и по экономичности, и по динамике, и по запасу хода Taishan реально удивляет: заявленная «дальнобойность» — 1120 км по циклу WLTP. Но не будем так громко завидовать!
Мнения
Технические характеристики Voyah Taishan:
Тип Кроссовер Тип привода Полный Тип силовой установки Гибрид Размеры (длина/ширина/высота), мм 5230/2025/1817 Колесная база, мм 3120 Количество посадочных мест 6 Объем багажника, л 305/1193 Снаряженная масса, кг 2852 Максимально допустимая масса, кг 3302 Рабочий объем ДВС, см куб. 1497 Максимальная мощность ДВС, л.с. 143 Максимальный крутящий момент ДВС, Н·м 220 Вид топлива ≥ АИ-95 Максимальная мощность переднего электромотора, кВт (л.с.) 150/204 Максимальный крутящий момент переднего электродвигателя, Н·м 310 Максимальная мощность заднего электромотора, кВт (л.с.) 230/313 Максимальный крутящий момент заднего электродвигателя, Н·м 395 Суммарная максимальная мощность электродвигателей, кВт/л.с. 380/517 Суммарный максимальный крутящий момент электродвигателей, Н·м 705 Емкость батареи, кВт∙ч 65 Запас хода на электротяге в смешанном цикле, км (по циклу WLTP) 280 Разгон до 100 км/ч, с 5,5 Максимальная скорость, км/ч 200
* — технические характеристики модели могут измениться после получения ОТТС.
Читайте также:
- Берегите бензин. Тест первого гибридного кроссовера Geely EX5 EM-i
- Не завидуй, УАЗ! Первый тест рамного BAW 212 в исполнении для России
- УАЗ «Патриот» — 2026. Первый тест обновленного внедорожника с дизелем
- Дешевле некуда. Тест нового Evolute i-Joy — самого бюджетного электрокара
Авторы Теги
Комментарии закрыты.